大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉税务筹划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉税务筹划的解答，让我们一起看看吧。
- 东风汽车股票为什么大涨？
- 特斯拉会成为新能源行业的“一哥”吗？
股价上涨，可能与东风汽车销量、及控股子公司收到来自***的补贴有关。
来自国金证券的分析，本次上涨仍由央企整合改革概念引发。8月7日，也就是上周交易的最后一天，中远集团旗下中国远洋、中远航运，及中海集团旗下中海发展、中海集运、中海科技等5家上市公司股票同时宣布停牌，且发布公告阐述原因时，均表示因控股股东正在筹划涉及公司的重大事项。
原因是
一是东风集团即将登陆回A催化市场情绪。 12月初,创业板上市委员会***显示,东风集团发行上市的申请已获通过。东风集团本次拟募资210亿元,超过由金龙鱼创下的139亿元募资纪录,成为创业板史上最大IPO。与此同时,东风集团也将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后,第四家实现“A H”的车企。 股权穿透图显示,东风汽车的第一大股东为东风汽车有限公司,持股比例为60.10%,而东风集团持有东风汽车有限公司50%股份。 虽然东风汽车曾披露公告称东风集团过会对公司的生产经营不构成重大影响。但东风集团上市在即,随着外界预测东风集团的估值超2千亿,也提振了东风汽车的估值。
二是市场炒作汽车板块。 东风汽车旗下的东风俊风、风神多款纯电动轿车入选新能源车推荐目录,沾上了新能源概念。
特斯拉会成为新能源行业的“一哥”吗？
特斯拉这条“鲶鱼”已经打到国家门口了，还掌掴这高新技术，还有多年打下来的口碑，再加上上海的厂建设后，特斯拉发布了售价35000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3，续航350公里、最高时速210公里/小时，这款车将会在6-8个月内交付亚洲市场。合适的价格加上nb的技术，特斯拉可能会坐一时的一哥，但我相信我们国家的新能源汽车会在不久的将来超过他。
动力和性能上没问题，是一哥现在就是。未来很难说，特斯拉有两个技术短板比较严重，第一是以特斯拉为首现有的锂电池技术存在严重的安全和方便瓶颈必然会被淘汰，而特斯拉目前还没有好的替代方案。第二是无人驾驶能力上特斯拉目前在第三梯队，离一哥差的太远，所以未来很难说，也许你现在看到的生气勃勃的特斯拉其实已经是夕阳公司了。
特斯拉不会成为新能源“一哥”。自己以下几个观点：
1.首先，特斯拉毕竟走的高端品牌路线，就是我们所说的豪车。但是，汽车的消费群体主要还是集中在中低端市场，所以，特斯拉现有的定位不能支撑以后的销量。没有了销量那“一哥”的地位就展现不出来；
2.特斯拉现有的产品布局也只是集中在纯电动汽车板块，但是，现在的纯电动汽车技术面临的问题太多，比如纯电动汽车普及后的电能的来源、电池的使用年限、电池的回收等都是一些难题，对于特斯拉来说，这些技术目前也不是特别领先，特斯拉现在的纯电动汽车最大续航里程也才600KM，随时都有可能被超越的可能。例如比亚迪的电池技术就不差；
3.未来的新能源汽车未必就是纯电动汽车，未来的新能源汽车肯定是多元化的，只靠纯电动肯定不行，还会有一些清洁能源汽车，如氢燃料汽车，所以，特斯拉靠现有的纯电动汽车未必能在新能源汽车市场站稳脚跟。
4.特斯拉通过一会降价，一会涨价的策略赚足了风头，但是真正在造车方面，还是那些传统的车企更有实力，消费者用车大多都是讲究实用，只有少数的攀比虚荣。及时新能源汽车普及，广大消费者也会认可传统汽车企业。
所以，个人认为特斯拉不会成为新能源“一哥”。
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论名气特斯拉在新能源领域现在就有一哥的地位在了，定位、售价都高端，你开辆特斯拉扎进跑车堆里都不尴尬，同价位的bba扎进跑车堆就显得有些突兀和掉价。
特斯拉品牌所带来的影响力和虚荣感已经远远超过了它本身的价值。这是目前其它品牌难以回馈给消费者的一项“***”。
到此，以上就是小编对于特斯拉税务筹划的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉税务筹划的2点解答对大家有用。
