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- 商办铁路强行没收，清末为何会爆发保路运动？
商办铁路强行没收，清末为何会爆发保路运动？
著名的“川汉铁路”“粤汉铁路”，是众多老百姓自己卖了自家的家当筹钱入股，一起商办修建的铁路。（川汉铁路）
清政府将百姓辛辛苦苦修建的铁路“占为国有（实则卖国）”，和帝国主义签合同，又拱手让给帝国主义了，清***这种卖国求荣的罪孽，激发了诸多百姓***，于是发生了著名的“保路运动”。详情请看以下内容：
随着革命风暴的席卷全国， 1911年5月，又爆发了轰轰烈烈的保路（铁路）运动。保路运动是由帝国主义掠夺中国路权和清***卖国求荣而引起的。
这是因为一旦夺取了铁路，不仅可以利用它调运军队，镇压人民的反抗，而且可以直接控制沿线的城镇乡村和矿产物产。帝国主义夺取的条条铁路，构成了纵横交错的压榨中国人民的血管。
因此，帝国主义对中国人民在收回铁路权运动中，对收回川、粤汉等铁路的修筑权非常仇恨，从而将剩下的铁路权牢牢控制在自己手里。（保路运动纪念碑）
1909年6月，清***与英、法、德三国银行团签订了湘、鄂境内，粤汉铁路和鄂境川汉铁路借款合同，借款550万英镑，并规定修筑粤汉、川汉铁路，要分别使用英、德两国的总工程师。
美国得知这一消浴息后，以“利益均分”为借口，在1910年挤进了3国银行团，从紧而结成四国银行，向清***施加压力，通其尽快订立借款修路合举同。
清***不敢得罪帝国主义，却蛮横地向中国人民开刀。
1911年5月9日，清***在邮传部大巨头大买办盛宣怀的策动下，悍然实行所谓“铁路国有政策”，下令将已准交商办的铁路干线一律“收归国有”。
5月18日，又命端方为督办粤汉、川汉铁路大臣，强行接收广东、四川、湖南、湖北四省铁路公司。
保路运动是清朝末年四川人民为了维护铁路权益而与清***发生的斗争，这个当然是有深层次的原因的啦！
清朝末年兴起的洋务运动，全国大建铁路，因为有了铁路出行方便嘛，因此四川的人也想建立一条自己的铁路。清朝1904年设立川汉铁路公司，第二年改为官商合办，1907年改为商办有限公司。四川建铁路难啊，蜀道难嘛，在四川建铁路当然比其它地区建铁路难多了，自然花的钱就多了，开始的预算是5000万到9000万两白银啊，那些官商士绅没有呀这么多钱，就把筹款的注意打在了四川的老百姓身上，强行摊派，每个四川老百姓每个人几两银子，老百姓哪懂得什么建铁路啊，只是官商士绅强行征收也就没办法啦！收来来的银子只有1300万两，虽然多但是远远不够啊。这么大笔钱放着也不是事啊，于是有人提议拿出一笔钱去投资钱生钱嘛，于是就派一个人拿着320万两去上海存入银行，本来是要存入几个银行的，派去的人嫌麻烦就全存进了一个银行。银行有了钱就去炒股票，那时候上海的股票大涨啊，结果股票大跌，投进去的钱泡汤了！
到了1911年清***把川汉铁路收为国有，为什么清***愿意接过这个烂摊子呢，因为盛宣怀和四川总督赵尔丰看上了这笔钱啊，于是他们接过来一看，发现这里面亏损了几百万两啊，所以就不想接受，这就有矛盾了，之前的官商士绅好不容易你清***愿意接受这个烂账背黑锅做冤大头，现在想脱手哪有这么便宜的，就硬要清***接受，大家都想对方接受烂摊子不愿背负责任，于是双方搞得不可开交，矛盾越演越激烈。这时候清***就想把铁路干线出卖给英法列强的银行团来贷款赚一笔钱算了，这就捅了马蜂窝了，那些官商士绅认为你清***作死出卖铁路权益就是出卖国家利益这种行为正种了他们的下怀，于是他们借坡下驴鼓动士人和四川的老百姓成立“四川保路同志会”和清***对抗。这时候的四川总督赵尔丰就很弊屈了，你们硬要我把这个死猫吞下去，实在很生气，于是他就派兵镇压，杀了不少人，只是事情越闹越大，清***决定派湖北的新军去四川镇压，导致武昌兵力空虚，为将来的辛亥革命提供机会啊！
保路运动说实在的就是那些官商士绅和清***拿着四川老百姓的血汗钱不当回事，为了各自的利益互相争斗。四川老百姓的钱是要不回来了，留给他们的是委屈和悲苦啊！
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